宣城***模具设计多重优惠,芜湖冠锋消失模泡沫

汽车模具的分类

汽车模具是我公司提供的主要产品之一，汽车铸造模具根据产品的加工方法分类：

1、冲剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪断冲模、下料冲模、冲孔冲模、修边冲模、整缘冲模、拉孔冲模和冲切模具。

2、弯曲模具：是将平整的毛胚弯成一个角度的形状，视零件的形状、精度及生产量的多寡，乃有多种不同形式的模具，如普通弯曲冲模、凸轮弯曲冲模、卷边冲模、圆弧弯曲冲模、折弯冲缝冲模与扭曲冲模等。

3、抽制模具：抽制模具是将平面毛胚制成有底无缝容器。

4、成形模具：指用各种局部变形的方法来改变毛胚的形状，其形式有凸张成形冲模、卷缘成形冲模、颈缩成形冲模、孔凸缘成形冲模、圆缘成形冲模。

5、压缩模具：是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模、压花冲模、压印冲模、端压冲模。

保丽龙泡沫的防火性能

一、保丽龙泡沫的阻燃性能

保丽龙泡沫是一种有机碳氢化合物，以及含有残留，所以一般的保丽龙泡沫包装产品都是物品，可以被火点燃，燃烧时发光，即使离开火焰仍然继续燃烧并有浓烟和熔融滴落。铸入起重棒、吊管、螺纹套等预埋件的插入口应略小于名义尺寸，其与预埋件的配合应为过盈配合。自燃和外部点燃的温度分别是490oC和296 oC。未加阻燃剂改善的普通保丽龙泡沫归类为“类”，遇火即燃烧，而且火焰迅速蔓延到整个表面。

保丽龙 泡沫产品应用于建筑、造船、冷冻车辆等领域时，必须提出一定的阻燃要求。文档、间隙切口和钻孔均会自动创建，从而使汽车模具设计师能够避免手动执行容易出错的任务。为此，世界各国都生产一种经特别配方和工艺而制成的阻燃型保丽龙原料，这些阻燃型保丽龙原料，由于加入有机卤化物等阻燃剂，因而大大地改变了其燃烧性能，扩大了保丽龙的使用范围。

二、保丽龙阻燃性能指标

（1）按轻工业部部颁标准SG-232-81。自熄性测定方法如下：

把试样置于与水平面成45°的位置上，用蜡烛火焰燃烧5秒种，然后将火源移开，同时用秒表测量移开火焰后试样继续燃烧的时间，在两秒种内熄灭为合格。

按日本工业标准（JISA9511-1984），其要求在三秒种内熄灭者为合格。试验的方法类似。

（2）“氧指数”（OI）法评估保丽龙的阻燃性能。

众所周知，一般空气中氧气约占21%，其他大部分是氮气。汽车模具***制造技术的几方面现状分析：1、高速、加工目前高速加工已被***企业普遍采用，国内也正在逐步普及并走向成熟。如果某物质需要在25%的含氧的气体中方能燃烧，则称其氧指数为25。显然。某物的氧指数高，则表明其阻燃性能好。氧指数，就是指在规定的试验条件下，在室温下，材料在O2、N2混合气体中刚好维持燃烧时的氧浓度，以体积的百分率表示。

还需指出，生产阻燃型的保丽龙泡沫产品需添加各种阻燃剂，一般是卤族有机物。泡沫模具是一种用于压塑、挤塑、***、吹塑和低发泡成型的组合式泡沫模具，它主要包括泡沫模具由凹模组合基板、凹模组件和凹模组合卡板组成的具有可变型腔的凹模，由凸模组合基板、凸模组件、凸模组合卡板、型腔截断组件和侧截组合板组成的具有可变型芯的凸模。这些阻燃剂加入过多，可能影响其老化性能。特别是在日光容易产生风化和疏松现象。各国的氧指数一般均要求大于26~35。如日本的标准）（JIS）是大于27，英国标准（B·S）是大于33，中国标准（GB）则是大于30。

为了获得一定等级的阻燃性能，必须给予一定的储存时间让残留的发泡剂从泡沫体中扩散出去。

汽车模具的***的基本知识和内容!

汽车模具的***是极其细致的工作，每个损坏的零件都需要精心的维护和***，这样才能够达到我们预期的效果，延长模具的使用寿命。

下面芜湖冠锋模具为您简单介绍汽车模具的基本***知识：

汽车模具***内容：

冲头、冲套：汽车模具上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件，汽车模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象。冲套一般都是啃坏的。冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行更换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等。

汽车模具紧固零件：检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行更换。

压料及卸料零件：压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如卸料板，气动顶料装置等。***时检查各部分的装配关系及有无损坏，对损坏的部分进行修复。气动顶料检查有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。如气管损坏进行更换等。