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汽车模具的规律性概念

汽车模具的概念一直以来确实没有一个比较明确的概念，那是因为种类繁杂的汽车冲压件充斥着市场，而且各种标准也是不尽相同，这样很容易造成概念和思想上的混乱。下面我们可以归纳一些规律性的概念：

1、汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的汽车模具。

2、汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的汽车模具。

3、汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的汽车模具。

4、汽车模具是制造汽车上所有零件的汽车模具总称。

如何分析汽车模具标准件

汽车模具标准件就是按照***标准(GB),行业标准,或者国外的标准生产的零件,主要是为了维修替换方便,如螺钉,键,法兰,轴承等都是标准件,在设计的时候可以直接从市场上买到所需的零件,而不需要专门的单独制作,减少了成本,提高了劳动效率. 非标准件是那些从市场无法直接买到,而必须联系专门的厂家定做的零部件.当然成本比较高,而且维修比较麻烦,一般尽量不用非标准件.也有些部件目前还没有统一的标准,也无法形成标准,例如齿轮,带轮.必须单独加工. 汽车模具标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由***厂生产的常用的零（部）件，如螺纹件、键、销、滚动轴承等等。 广义包括标准化的紧固件、连结件、传动件、密封件、液压元件、气动元件、轴承、弹簧等机械零件。 狭义仅包括标准化紧固件。 国内俗称的标准件是标准紧固件的简称，是狭义概念，但不能排除广义概念的存在。消失模模具减少成本的因素：1、消失模具的原材料干砂可以进行重复使用，不仅如此，干砂的消耗量特别小。 此外还有行业标准件，如汽车标准件、汽车模具标准件等，也属于广义标准件。

汽车模具自动化水平和模具寿命取决于工期!

随着我国汽车模具汽车制造水平的提高，整车质量的要求也越来越高。对模具开发厂来说，零件尺寸公差、面品、材料利用率、模具结构复杂度、模具自动化水平和模具寿命的要求越来越接近水平。4、成形模具：指用各种局部变形的方法来改变毛胚的形状，其形式有凸张成形冲模、卷缘成形冲模、颈缩成形冲模、孔凸缘成形冲模、圆缘成形冲模。整车厂对模具的验收标准大都使用了国际标准要求，质量要求越来越严格，对汽车模具开发厂来说，验收数据量化、人为因素排除。

整车厂为了市场竞争的需要，大都尽量缩短新产品开发的周期。正常的整车模具开发周期一般都在16个月左右，而我国的整车厂家一股却只给汽车模具厂都在8-10个月，有的甚至提出6个月或更短的时间。98年呼和浩特炼油厂住宅楼屋面保温采用消失模泡沫板,取得了良好的效果。由于模具厂家竞争的需要，一般都是由整车厂家确定开发时间，所以汽车模具开发周期成了各模具厂水平能力的一个指标，对于模具厂来说，如何在短周期内确保模具开发水平和质量是一个严峻的考验，汽车模具也是管理水平的体现。

保丽龙泡沫的防火性能

一、保丽龙泡沫的阻燃性能

保丽龙泡沫是一种有机碳氢化合物，以及含有残留，所以一般的保丽龙泡沫包装产品都是物品，可以被火点燃，燃烧时发光，即使离开火焰仍然继续燃烧并有浓烟和熔融滴落。自燃和外部点燃的温度分别是490oC和296 oC。一般而言，被加工材料以各类钢铁材料及各类镀层钢板居多，而模具一般由钢铁制成。未加阻燃剂改善的普通保丽龙泡沫归类为“类”，遇火即燃烧，而且火焰迅速蔓延到整个表面。

保丽龙 泡沫产品应用于建筑、造船、冷冻车辆等领域时，必须提出一定的阻燃要求。为此，世界各国都生产一种经特别配方和工艺而制成的阻燃型保丽龙原料，这些阻燃型保丽龙原料，由于加入有机卤化物等阻燃剂，因而大大地改变了其燃烧性能，扩大了保丽龙的使用范围。汽车模具成型工作压力比较大或奥氏体不锈钢类材料成型时拉伤现象表现得尤为严重。

二、保丽龙阻燃性能指标

（1）按轻工业部部颁标准SG-232-81。自熄性测定方法如下：

把试样置于与水平面成45°的位置上，用蜡烛火焰燃烧5秒种，然后将火源移开，同时用秒表测量移开火焰后试样继续燃烧的时间，在两秒种内熄灭为合格。

按日本工业标准（JISA9511-1984），其要求在三秒种内熄灭者为合格。试验的方法类似。

（2）“氧指数”（OI）法评估保丽龙的阻燃性能。

众所周知，一般空气中氧气约占21%，其他大部分是氮气。好的加工办法是少切削和无切削，目前发展的***就是镶块的铸件化和通过合理设计来大程度地减少加工面。如果某物质需要在25%的含氧的气体中方能燃烧，则称其氧指数为25。显然。某物的氧指数高，则表明其阻燃性能好。氧指数，就是指在规定的试验条件下，在室温下，材料在O2、N2混合气体中刚好维持燃烧时的氧浓度，以体积的百分率表示。

还需指出，生产阻燃型的保丽龙泡沫产品需添加各种阻燃剂，一般是卤族有机物。金属液部分已经流入填充消失模泡沫模样位置的金属液在受到外界作用的情况下改流到其他部位，使得原来置换出来的位置无金属液或者金属充填占据。这些阻燃剂加入过多，可能影响其老化性能。特别是在日光容易产生风化和疏松现象。各国的氧指数一般均要求大于26~35。如日本的标准）（JIS）是大于27，英国标准（B·S）是大于33，中国标准（GB）则是大于30。

为了获得一定等级的阻燃性能，必须给予一定的储存时间让残留的发泡剂从泡沫体中扩散出去。