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泡沫模具泡沫模型知识和制作工艺

泡沫模具的好坏铸就了泡沫模型的质量标准

1.粘字及标识应符合指令，粘字及标识应完整、整齐、牢固。

2.粘角、倒角不能有遗漏。粘角应牢固。

3.泡沫模具粘接等缝隙不可过大（小于1毫米），模型拼接处应用胶纸带粘好。应尽量减少胶纸带的使用。

4.铸入起重棒、吊管、螺纹套等预埋件的插入口应略小于名义尺寸，其与预埋件的配合应为过盈配合。

5.成型模的试棒应尽量粘在型面处。试棒粘接需牢固。

6.泡沫模具表面应光洁，手工制作的模型，电阻丝切割痕迹应打磨平整；数控加工的模型，表面粗糙的应打磨平整。搬运过程中的损坏应修补完好。

7.泡沫模具表面应干净无杂物（如泡沫碎屑，胶水，粘角残余的泡沫块，油污，无用的胶纸带等）。

8.泡沫模具应无变形。

9.泡沫模具粘接应牢固，防止在搬运途中开胶损坏。

泡沫模具的制作工艺

泡沫模具的制作工艺是怎样的？泡沫模具也叫发泡模具，就在铸造工艺中，采用消失模成型工艺，消失模的材料是使用聚乙烯泡沫材料，浇铸时因为铁水的温度高，使模具熔化燃烧，铁水充满型腔。模具成型后，就可以用来制造发泡塑料或者叫泡沫塑料。发泡塑料的制作过程中要用蒸汽进行加热发泡，铝材的特点是密度小，导热系数高。由于发泡塑料的过程中并不承受多大的力，使用铝材也就能够满足发泡模具的要求。3、镶块铸件化与加工镶块的加工在汽车模具总加工量中所占比重较大，因此有效地缩短这部分工时意义重大。发泡模具的制作可以采用整体加工成型的方法来制作模具，也可以采用由几块板拼接的方法来制作发泡模具。发泡模具的制作精度不高，因此制作的价格也不会比制作普通的塑料模具费用高。

我国汽车模具的优势

我国汽车模具行业与国外***水平相比，存在着明显差距。

主要表现在以下几点：一是制造精度差。以密封件为例，许多人都反映，我国国产汽车密封性能不好。

(1)汽车的生产制作工艺已有较大的发展，对冲压工序通过造型，CAE有限元分析，模具冲压过程，缩短了模具的制造、试模周期，降低了成本。

(2) 近几年我国汽车行业的迅猛发展，汽车模具的需求猛增，汽车模具企业为汽车模具服务的数量急剧增多。汽车模具型面的加工属于高度复杂的自由曲面加工，能不能实现高速加工，主要是取决于数控机床曲面加工的动态精度，而不是取决于一般机床产品样本中所说的静态精度。汽车行业的汽车模具企业，技术力量、设备配制和生产能力均是以汽车车身件的大型模具配备为主，利用自身的优势能力，集中精力以解决车身结构件等大型覆盖件的模具为主，对一些中小型零件的模具已没有较多投入能力，只能转向社会，使许多汽车模具企业为其配套制作中小型汽车模



具。

EPS泡沫板主要特点

1、如果将EPS泡沫板用于外墙外保温系统之中时，其表观密度须符合JG149-2003《膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统》标准的要求，即表观密度在18～22kg/m3。

2、对修建物主体布局进行维护，延伸修建物寿数。因为外保温是将保温层置于布局外侧，降低了因为温度改变招致的布局变形发作的应力，并削减空气中***物质和紫外线对布局的腐蚀。

3、有利于室温保持安稳，选用外墙外保温，因为墙体蓄热才能较大的布局层在墙体内侧，有利于室温抲持安稳。

4、聚材料以其质轻、抗震、防摔、隔热、吸音、保温、自熄、环保抗老化、低成本、易施工等优点被广泛应用建筑及包装行业。

5、发泡性EPS珠粒被加热至90℃以上时，珠粒软化，发泡剂汽化可使EPS珠粒膨胀40-80倍。

汽车模具是工业的重要基础工艺装备

汽车模具是汽车工业的重要基础工艺装备。在汽车生产中，90％以上的零部件都需要依靠模具成形，60％～70％的金属零部件需经塑性加工成形。3、模具使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏的现象，冲套一般都是啃坏的。随着模具市场的蓬勃发展，模具企业和产品竞争也日益激烈，一方面促使模具行业加速与国内外市场接轨，另一方面由于市场秩序的不规范，也带来了模具企业之间的无序竞争。

据了解，制造一辆普通轿车约需1500套模具，其中冲压模具约占1000余套。在新车型的开发中，90%的工作量都是围绕车身型面的改变而进行的。98年呼和浩特炼油厂住宅楼屋面保温采用消失模泡沫板,取得了良好的效果。在新车型的开发费用中，约有60%用于车身和冲压工艺及装备的开发。在整车制造成本中约40%为车身冲压件及其装配的费用。

当前，我国中汽车模具市场的竞争主要是我国***骨干模具企业与“三资”企业之间的竞争，中低档模具市场的竞争主要是民营企业之间的竞争。铆钉：由头部和钉杆两部分构成的一类紧固件，用于紧固连接两个带通孔的零件（或构件），使之成为一件整体。“国际模具资本在中国的增长，虽然带来了资金、技术和***设备，但是也给中国本土的模具制造企业带来了压力，加剧了市场竞争。”